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{{勋章墙 | {{社会主义劳动英雄}}{{社会主义劳动英雄}}{{社会主义劳动英雄}} }}
{{人物
| 照片= Sergey Vladimirovich Ilyushin.jpg
| 照片说明 = [[工程上将]] 谢·弗·伊留申
}}
'''谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申'''<ref>[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Ильюшин, Сергей Владимирович]. Википедия</ref>（'''Серге́й Влади́мирович Илью́шин'''，1894年3月18[30]日—1977年2月9日），苏联杰出的航空工程师，俄罗斯族，[[沃洛格达省]][[沃洛格达]]人，1914年入伍，1919年5月参加[[苏俄工农红军|工农红军]]，1918年10月加入[[俄共（布）]]，[[茹科夫斯基空军工程学院]]毕业，[[工学全博士]]，[[苏联科学院院士]]，三度[[社会主义劳动英雄]]（1941年，1957年，1974年），[[列宁奖]]、[[斯大林奖]]和[[苏联国家奖]]获得者，[[工程上将]]军衔。
他是[[伊留申设计局]]创始人，设计出[[Ил-4]]轰炸机、[[Ил-2]]攻击机、[[Ил-28]]前线轰炸机、[[Ил-62]]民航客机、[[Ил-76]]运输机等著名机型，为[[苏联空军]]及民用航空的发展作出了重大贡献。
==生平==
1894年3月18[30]日，谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申生于[[沃洛格达省]]沃洛格达县迪利亚莱沃村的一个贫农家庭，是家中最小的孩子，其父亲是弗拉基米尔·伊万诺维奇，母亲是安娜·瓦西里耶芙娜。
1909年，他离家前往外地谋生，先后在[[科斯特罗马]]、[[伊万诺沃-沃兹涅先斯克]]、[[沃洛格达]]、[[圣彼得堡]]的工厂和工地上干活。
1910年，他在圣彼得堡的机场建设工地上当挖掘工，并在机场启用后亲历全俄第一届航空节，由此对航空产生了极大的兴趣。
1911年，回到家乡，在别列兹尼亚基村的乳品厂当送奶工。同年底，因家境困难，他决定到阿穆尔铁路建设工地修铁路。
1913年春，前往[[列韦利]]并在俄国-波罗的海造船厂当工人。
1914年秋，因[[第一次世界大战]]爆发而应征入伍，后因个人请求调入航空兵，编入北区航空队。他在科门丹茨基机场先后担任机库操作员、发动机操作员助理、初级操作员、高级操作员，负责验收、检查和维护在圣彼得堡制造的飞机。
1917年夏，从全俄皇家航空俱乐部集团军级飞行员学校通过飞行员资格考试。
1918年3月，在俄国退出一战后，他离开机场回到家乡，担任沃洛格达国民经济会议工业处处长，参与当地锯木厂、蒸汽机厂、榨油厂的国有化工作。
1919年5月，参加[[苏俄工农红军|工农红军]]，继续在航空兵中任职，担任[[北方面军]][[第6集团军（苏俄）|第6集团军]]第6飞机维修联队机械师。
1920年春，任[[高加索方面军]]第2机场高级机械师兼政委。
1921年2月，任[[第9集团军（苏俄）|第9集团军]]第15航空联队联队长。同年9月，考入[[茹科夫斯基空军工程学院]]学习。在校学习期间，他积极参与了重型和攻城滑翔机的设计活动。
1926年6月，从空军工程学院毕业并获军事机械工程师资格后，任航空兵科学技术委员会飞机科科长，根据世界各国飞机制造经验制定苏联的新式飞机的技术标准。其间，他还担任航空兵科学测试研究所所长助理。
1931年11月，应个人请求，转入科研设计活动，任[[中央空气流体动力学研究院]]工程师。
1933年1月13日，任缅任斯基航空厂设计局总设计师，并由此形成[[伊留申设计局]]。在独立领导飞机设计工作后，他首先设计出了ЦКБ-26轰炸机以及基于该机型的[[ДБ-3]]轰炸机。此后，ДБ-3经过改进发展为[[Ил-4]]轰炸机，该飞机是[[伟大卫国战争]]时期[[红军航空兵]]最主要的轰炸机，既能打击敌人后方的战略目标，也能在前线执行摧毁敌军有生力量和重装备的支援任务。
1936年至1938年，兼任[[苏联国防工业人民委员部]]实验性飞机制造总局局长。
1939年，伊留申设计局设计出[[Ил-2]]攻击机。该机型拥有最优越的气动布局、可靠性和可控性，动力充沛，装甲配置合理，是当时苏联最优秀的飞机之一。
在[[伟大卫国战争]]时期，他领导设计局研制了配有12缸АЧ-3ОБ柴油发动机的[[Ил-6]]重型轰炸机，其航程可达4000公里。同时，还基于Ил-2设计了[[Ил-8]]和[[Ил-10]]，以求更高的飞行速度和航程。战后，他带队还开发了[[Ил-16]]、[[Ил-20]]攻击机。此时，伊留申设计局的产品还与[[图波列夫设计局]]竞争，开发出时速达900公里/小时、载弹量为3000公斤和航程达2400公里的[[Ил-28]]前线轰炸机，胜过了图局的[[Ту-14]]，但是在后掠翼飞机方面，伊局的[[Ил-46]]却输给了图局的[[Ту-16]]。
1950年代，他将另一个主要研究方向放在民航客机上，于1951年设计出针对中短程民用航线的[[Ил-14]]，并推出了航程达6000公里的[[Ил-18]]（改进型则将巡航速度提升至650公里/小时并可搭载120名乘客）。
1965年，伊留申在巴黎航展上展示新型的[[Ил-62]]客机，该飞机以约900公里/小时时速在平流层边缘飞行，并执飞了[[莫斯科]]与[[纽约]]间的直达航线。此后，他又设计出了最具代表性的[[Ил-76]]，该飞机于1971年进行首飞，并成为[[苏联空军]]的主力运输机之一。
1970年7月28日，因身患重病，他辞去了设计局总设计师职务。
1977年2月9日，在[[莫斯科]]逝世，之后葬于[[新圣女公墓]]。
苏共二十二大、二十三大代表。苏联第一届、二届、三届、四届、五届、六届、七届最高苏维埃代表。<ref>[https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9950 Трижды Герой Социалистического Труда Ильюшин Сергей Владимирович]. Герои страны</ref>
==军衔==
* 旅级工程师，1937年7月27日
* 航空工程勤务少将，1942年11月10日
* 技术工程勤务中将，1944年7月1日
* [[技术工程勤务上将]]，1967年10月25日
* [[工程上将]]，1971年11月18日
==荣誉==
'''[[苏联]]'''
* 三度[[社会主义劳动英雄]]（1941年11月25日，1957年7月12日，1974年3月29日）
* 八枚[[列宁勋章]]（1936年12月30日，1941年11月25日，1945年1月21日，1945年7月2日，1954年3月30日，1964年3月30日，1971年4月26日，1974年3月29日）
* [[十月革命勋章]]（1969年10月2日）
* 两枚[[红旗勋章]]（1944年11月3日，1950年11月15日）
* [[一级苏沃洛夫勋章]]（1945年9月16日）
* [[二级苏沃洛夫勋章]]（1944年8月19日）
* [[劳动红旗勋章]]（1939年3月5日）
* 两枚[[红星勋章]]（1933年8月17日，1967年10月28日）
* [[纪念弗·伊·列宁诞辰100周年奖章]]
* [[保卫莫斯科奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争战胜德国奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争胜利二十周年纪念奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争胜利三十周年纪念奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争胜利四十周年纪念奖章]]
* [[战胜日本奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争忘我劳动奖章]]
* [[苏联武装力量老兵奖章]]
* [[工农红军二十周年纪念奖章]]
* [[苏维埃陆海军30周年纪念奖章]]
* [[苏联武装力量40周年纪念奖章]]
* [[苏联武装力量50周年纪念奖章]]
* [[纪念莫斯科建城800周年奖章]]
* [[列宁奖]]（1960年）
* 一等[[斯大林奖]]（1942年4月10日，1943年，1946年，1947年，1950年）
* 二等[[斯大林奖]]（1941年3月14日，1951年）
* [[苏联国家奖]]（1971年）
'''[[波兰人民共和国|波兰]]'''
* [[五级波兰复兴勋章]]（1969年）
==参考==
<references />
[[分类:苏联人物]][[分类:俄罗斯族]][[分类:苏联工程师]]
[[分类:1894年生]][[分类:3月30日生]][[分类:1977年卒]]
[[分类:上将（苏联）]]
[[分类:社会主义劳动英雄]][[分类:三度社会主义劳动英雄]]
[[分类:列宁勋章（人物）]][[分类:八枚列宁勋章（人物）]]
[[分类:十月革命勋章（人物）]]
[[分类:红旗勋章（人物）]][[分类:两枚红旗勋章（人物）]]
[[分类:一级苏沃洛夫勋章（人物）]]
[[分类:二级苏沃洛夫勋章（人物）]]
[[分类:劳动红旗勋章（人物）]]
[[分类:红星勋章（人物）]][[分类:两枚红星勋章（人物）]]
[[分类:列宁奖]][[分类:斯大林奖]][[分类:苏联国家奖]]
[[分类:五级波兰复兴勋章]]
{{人物
| 照片= Sergey Vladimirovich Ilyushin.jpg
| 照片说明 = [[工程上将]] 谢·弗·伊留申
}}
'''谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申'''<ref>[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Ильюшин, Сергей Владимирович]. Википедия</ref>（'''Серге́й Влади́мирович Илью́шин'''，1894年3月18[30]日—1977年2月9日），苏联杰出的航空工程师，俄罗斯族，[[沃洛格达省]][[沃洛格达]]人，1914年入伍，1919年5月参加[[苏俄工农红军|工农红军]]，1918年10月加入[[俄共（布）]]，[[茹科夫斯基空军工程学院]]毕业，[[工学全博士]]，[[苏联科学院院士]]，三度[[社会主义劳动英雄]]（1941年，1957年，1974年），[[列宁奖]]、[[斯大林奖]]和[[苏联国家奖]]获得者，[[工程上将]]军衔。
他是[[伊留申设计局]]创始人，设计出[[Ил-4]]轰炸机、[[Ил-2]]攻击机、[[Ил-28]]前线轰炸机、[[Ил-62]]民航客机、[[Ил-76]]运输机等著名机型，为[[苏联空军]]及民用航空的发展作出了重大贡献。
==生平==
1894年3月18[30]日，谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申生于[[沃洛格达省]]沃洛格达县迪利亚莱沃村的一个贫农家庭，是家中最小的孩子，其父亲是弗拉基米尔·伊万诺维奇，母亲是安娜·瓦西里耶芙娜。
1909年，他离家前往外地谋生，先后在[[科斯特罗马]]、[[伊万诺沃-沃兹涅先斯克]]、[[沃洛格达]]、[[圣彼得堡]]的工厂和工地上干活。
1910年，他在圣彼得堡的机场建设工地上当挖掘工，并在机场启用后亲历全俄第一届航空节，由此对航空产生了极大的兴趣。
1911年，回到家乡，在别列兹尼亚基村的乳品厂当送奶工。同年底，因家境困难，他决定到阿穆尔铁路建设工地修铁路。
1913年春，前往[[列韦利]]并在俄国-波罗的海造船厂当工人。
1914年秋，因[[第一次世界大战]]爆发而应征入伍，后因个人请求调入航空兵，编入北区航空队。他在科门丹茨基机场先后担任机库操作员、发动机操作员助理、初级操作员、高级操作员，负责验收、检查和维护在圣彼得堡制造的飞机。
1917年夏，从全俄皇家航空俱乐部集团军级飞行员学校通过飞行员资格考试。
1918年3月，在俄国退出一战后，他离开机场回到家乡，担任沃洛格达国民经济会议工业处处长，参与当地锯木厂、蒸汽机厂、榨油厂的国有化工作。
1919年5月，参加[[苏俄工农红军|工农红军]]，继续在航空兵中任职，担任[[北方面军]][[第6集团军（苏俄）|第6集团军]]第6飞机维修联队机械师。
1920年春，任[[高加索方面军]]第2机场高级机械师兼政委。
1921年2月，任[[第9集团军（苏俄）|第9集团军]]第15航空联队联队长。同年9月，考入[[茹科夫斯基空军工程学院]]学习。在校学习期间，他积极参与了重型和攻城滑翔机的设计活动。
1926年6月，从空军工程学院毕业并获军事机械工程师资格后，任航空兵科学技术委员会飞机科科长，根据世界各国飞机制造经验制定苏联的新式飞机的技术标准。其间，他还担任航空兵科学测试研究所所长助理。
1931年11月，应个人请求，转入科研设计活动，任[[中央空气流体动力学研究院]]工程师。
1933年1月13日，任缅任斯基航空厂设计局总设计师，并由此形成[[伊留申设计局]]。在独立领导飞机设计工作后，他首先设计出了ЦКБ-26轰炸机以及基于该机型的[[ДБ-3]]轰炸机。此后，ДБ-3经过改进发展为[[Ил-4]]轰炸机，该飞机是[[伟大卫国战争]]时期[[红军航空兵]]最主要的轰炸机，既能打击敌人后方的战略目标，也能在前线执行摧毁敌军有生力量和重装备的支援任务。
1936年至1938年，兼任[[苏联国防工业人民委员部]]实验性飞机制造总局局长。
1939年，伊留申设计局设计出[[Ил-2]]攻击机。该机型拥有最优越的气动布局、可靠性和可控性，动力充沛，装甲配置合理，是当时苏联最优秀的飞机之一。
在[[伟大卫国战争]]时期，他领导设计局研制了配有12缸АЧ-3ОБ柴油发动机的[[Ил-6]]重型轰炸机，其航程可达4000公里。同时，还基于Ил-2设计了[[Ил-8]]和[[Ил-10]]，以求更高的飞行速度和航程。战后，他带队还开发了[[Ил-16]]、[[Ил-20]]攻击机。此时，伊留申设计局的产品还与[[图波列夫设计局]]竞争，开发出时速达900公里/小时、载弹量为3000公斤和航程达2400公里的[[Ил-28]]前线轰炸机，胜过了图局的[[Ту-14]]，但是在后掠翼飞机方面，伊局的[[Ил-46]]却输给了图局的[[Ту-16]]。
1950年代，他将另一个主要研究方向放在民航客机上，于1951年设计出针对中短程民用航线的[[Ил-14]]，并推出了航程达6000公里的[[Ил-18]]（改进型则将巡航速度提升至650公里/小时并可搭载120名乘客）。
1965年，伊留申在巴黎航展上展示新型的[[Ил-62]]客机，该飞机以约900公里/小时时速在平流层边缘飞行，并执飞了[[莫斯科]]与[[纽约]]间的直达航线。此后，他又设计出了最具代表性的[[Ил-76]]，该飞机于1971年进行首飞，并成为[[苏联空军]]的主力运输机之一。
1970年7月28日，因身患重病，他辞去了设计局总设计师职务。
1977年2月9日，在[[莫斯科]]逝世，之后葬于[[新圣女公墓]]。
苏共二十二大、二十三大代表。苏联第一届、二届、三届、四届、五届、六届、七届最高苏维埃代表。<ref>[https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9950 Трижды Герой Социалистического Труда Ильюшин Сергей Владимирович]. Герои страны</ref>
==军衔==
* 旅级工程师，1937年7月27日
* 航空工程勤务少将，1942年11月10日
* 技术工程勤务中将，1944年7月1日
* [[技术工程勤务上将]]，1967年10月25日
* [[工程上将]]，1971年11月18日
==荣誉==
'''[[苏联]]'''
* 三度[[社会主义劳动英雄]]（1941年11月25日，1957年7月12日，1974年3月29日）
* 八枚[[列宁勋章]]（1936年12月30日，1941年11月25日，1945年1月21日，1945年7月2日，1954年3月30日，1964年3月30日，1971年4月26日，1974年3月29日）
* [[十月革命勋章]]（1969年10月2日）
* 两枚[[红旗勋章]]（1944年11月3日，1950年11月15日）
* [[一级苏沃洛夫勋章]]（1945年9月16日）
* [[二级苏沃洛夫勋章]]（1944年8月19日）
* [[劳动红旗勋章]]（1939年3月5日）
* 两枚[[红星勋章]]（1933年8月17日，1967年10月28日）
* [[纪念弗·伊·列宁诞辰100周年奖章]]
* [[保卫莫斯科奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争战胜德国奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争胜利二十周年纪念奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争胜利三十周年纪念奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争胜利四十周年纪念奖章]]
* [[战胜日本奖章]]
* [[1941—1945年伟大卫国战争忘我劳动奖章]]
* [[苏联武装力量老兵奖章]]
* [[工农红军二十周年纪念奖章]]
* [[苏维埃陆海军30周年纪念奖章]]
* [[苏联武装力量40周年纪念奖章]]
* [[苏联武装力量50周年纪念奖章]]
* [[纪念莫斯科建城800周年奖章]]
* [[列宁奖]]（1960年）
* 一等[[斯大林奖]]（1942年4月10日，1943年，1946年，1947年，1950年）
* 二等[[斯大林奖]]（1941年3月14日，1951年）
* [[苏联国家奖]]（1971年）
'''[[波兰人民共和国|波兰]]'''
* [[五级波兰复兴勋章]]（1969年）
==参考==
<references />
[[分类:苏联人物]][[分类:俄罗斯族]][[分类:苏联工程师]]
[[分类:1894年生]][[分类:3月30日生]][[分类:1977年卒]]
[[分类:上将（苏联）]]
[[分类:社会主义劳动英雄]][[分类:三度社会主义劳动英雄]]
[[分类:列宁勋章（人物）]][[分类:八枚列宁勋章（人物）]]
[[分类:十月革命勋章（人物）]]
[[分类:红旗勋章（人物）]][[分类:两枚红旗勋章（人物）]]
[[分类:一级苏沃洛夫勋章（人物）]]
[[分类:二级苏沃洛夫勋章（人物）]]
[[分类:劳动红旗勋章（人物）]]
[[分类:红星勋章（人物）]][[分类:两枚红星勋章（人物）]]
[[分类:列宁奖]][[分类:斯大林奖]][[分类:苏联国家奖]]
[[分类:五级波兰复兴勋章]]
