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1942年8月，升任近卫第16战斗机航空团中队长，之后随团到后方休整，掌握了1942年8月，升任近卫第16歼击机航空团中队长，之后随团到后方休整，掌握了[[Як-1]]、[[P-39空中眼镜蛇]]等战斗机的驾驶技巧。期间，由于他与新任团长[[尼·瓦·伊萨耶夫]]的关系十分紧张，因此波克雷什金在此期间被团长免职并开除党籍，但在上级指挥员和团政委的干预下，他本人随后被恢复了军职和党员身份。同一年，他参加了[[1942年顿巴斯战役]]和[[高加索战役]]，个人击落德军战机1架，团队击落敌机1架。
1943年11月，任近卫第16战斗机航空团副团长。在这一年，他个人击落了38架敌机，经历了战争期间的550架次任务、137次空战。1943年11月，任近卫第16歼击机航空团副团长。在这一年，他个人击落了38架敌机，经历了战争期间的550架次任务、137次空战。
1944年3月，任近卫第16战斗机航空团团长。同年6月，升任1944年3月，任近卫第16歼击机航空团团长。同年6月，升任[[近卫第9战斗机航空师近卫第9歼击机航空师]]师长，期间参加了解放乌克兰的战斗。而在[[利沃夫—桑多梅日战役]]中，他亲自驾机掩护地面部队建立桑多梅日登陆场。
1945年，他指挥近卫第9战斗机航空师先后参加了1945年，他指挥近卫第9歼击机航空师先后参加了[[维斯瓦河—奥得河战役]]、[[下西里西亚战役]]、[[上西里西亚战役]]、[[柏林战役]]和[[布拉格战役]]。在同年6月举行的[[胜利大阅兵]]中，他高擎[[乌克兰第一方面军]]的战旗经过[[红场]]。随后，他进入[[伏龙芝军事学院]]进修。战后，由于性格直率的波克雷什金得罪了当时的[[莫斯科军区]]航空兵司令员[[瓦西里·斯大林]]，因此波克雷什金被调到[[苏联国土防空兵|防空兵部队]]服役。
1949年1月，任防空兵第33战斗机航空军副军长。1949年1月，任防空兵第33歼击机航空军副军长。
1951年6月，任防空兵第88战斗机航空军军长。1951年6月，任防空兵第88歼击机航空军军长。
1955年2月，任北高加索防空集团军战斗机航空司令员。1955年2月，任北高加索防空集团军歼击机航空司令员。
文本替换 - 替换“战斗机航空”为“歼击机航空”
1936年，他进入[[克拉斯诺达尔]]飞行俱乐部学习。在1938年冬季休假期间，他仅用17天就完成了为期一年的民航飞行员课程。
1938年11月，进入[[卡恰米亚斯尼基扬军事航空学校]]学习。次年11月，从学校毕业后，被分配到[[敖德萨军区]]第55战斗机航空团担任初级飞行员，之后升任副中队长。第55歼击机航空团担任初级飞行员，之后升任副中队长。
1941年6月22日，他在战争爆发的当天便参加了空战，但他的第一次空战以误伤友军的一架[[Су-2]]轻型轰炸机，导致该机领航员牺牲告终。同月26日，他在一次空战中首次取得战果，击落了一架德军的[[梅塞施密特Bf109战斗机]]。次月3日，他在取得战果后被敌人高射炮击中，但他成功逃生并回到部队。在战争爆发的最初几周，他意识到苏联空军的战术已经过时，并开始思考空战取胜之道，为此他详细记录了自己和战友的空战经过并对此进行分析。
1941年11月中旬，他从开展以来总共参加了190架次任务，其中主要任务是攻击敌方地面目标，先后参加了[[摩尔达维亚战役]]、[[蒂拉斯波尔—梅利托波尔战役]]、[[1941年顿巴斯战役]]和[[罗斯托夫战役]]。截至12月，他个人击落了两架德国飞机，参与团队击落一架。
1943年1月，他随部队前往[[伊朗]]接收新式装备。同年4月8日，返回前线并驾驶P-39战斗机参加了[[库班空战]]，在第二天他便击落了一架[[Bf.109]]。同月，他在库班空战中取得了个人击落10架德国飞机的战绩。在空战中，他大胆尝试了“高速摆动”“库班梯队”等新式战术，从而有效打击了德国空军。次月24日，他因战役中的出色表现被[[苏联最高苏维埃主席团]]授予[[苏联英雄]]称号。
1943年8月24日，他被第二次授予苏联英雄称号。
1944年8月19日，在他取得第53次空战胜利后，他再一次被授予苏联英雄称号，成为苏联首位三次荣获该殊荣的个人。
[[文件:Alexander Ivanovich Pokryshkin on 1945 Victory Parade.jpg|250px|thumb|右|参加[[胜利大阅兵]]的亚·伊·波克雷什金]]
1956年1月，进入[[伏罗希洛夫高等军事学院]]进修。
1958年1月，任[[第52战斗机航空集团军第52歼击机航空集团军]]司令员。
1959年8月，任[[基辅军区]]副司令员兼基辅防空集团军司令员。
